规范标准明文禁止地块的开口路段有哪些呢
详细规划中对于地块的机动车出入口需要明确方位和数量，还有一个更重要的是明确禁止开口的位置，并在图则上绘制禁止开口线（有些地方的详细规划指南没有这个要求，老聂觉得这个内容还是比较实用的），哪些位置是规范标准明文禁止开口的呢...
禁止开口线指禁止设置机动车出入口的位置。（是机动车的出入口，不包括人行出入口）
NO. 1｜明确禁止
一、《民用建筑设计统一标准 （GB50352-2019 ）》
1、中等城市、大城市的主干路交叉口，自道路红线交叉点起沿线70.0m范围内不应设置机动车出入口。
老聂解释：在实际规划编制中，这个要求使用错误的比较多，标准里面已经明确了是中等城市、大城市的主干路交叉口，不是所有城市的所有道路交叉口都必须按照70米的范围要求的，参考执行是可以的。为什么是70米呢，主要是考虑了下列因素后综合确定的：道路转弯半径18m~21m，交叉口人行横道宽4m~10m，人行横道至停车线约2m，停车、候驶车辆(或车队)的长度，公共汽车站与交叉口的距离一般不小于50m，主干路交叉口展宽段一般控制在50m~80m(起算点是道路缘石半径的起点)。
2、距人行横道、人行天桥、人行地道(包括引道、引桥)的最近边缘线不应小于5.0m;
3、距地铁出入口、公共交通站台边缘不应小于15.0m;
4、距公园、学校及有儿童、老年人、残疾人使用建筑的出入口最近边缘不应小于20.0m。
老聂解释：上面这些地方都是出入的人流大，为避免安全隐患而设置的间距。
二、《民用建筑设计统一标准民用建筑通用规范 （GB 55031-2022 ）》
1、不应直接与城市快速路相连接。
老聂解释：城市快速路的机动车交通流量大、车速快，基地出入口应避免直接与其连接，以确保行车安全和减少对城市交通的影响。原文是不应直接连接，所以在项目周边其他道路不具备开设出入口条件的情况下，也可设置在快速路的辅路上，但应严格限制其数量。怎么看这条路是不是快速路，可以查阅国土空间规划的交通章节或当地的技术管理规定。
2、距周边中小学及幼儿园的出入口最近边缘不应小于20m;
3、应有良好的视线，行车视距范围内不应有遮挡视线的障碍物。
三、《城市道路工程设计规范CJJ37-2012》
要求：地块及建筑物机动车出入口不得设在交叉口范围内。
老聂解释：交叉口范围内，受相交道路不同流向车流的影响，进口道车流的速度降低，交叉口进口道成为交通瓶颈。关键是不安全，下图就是交叉口范围的示意图。
四、《车库建筑设计规范（JGJ 100一2015）》
要求：相邻机动车库基地出入口之间的最小距不应小于15米，且不应小于两出入口道路转弯半径之和。机动车库基地出入口应设置减速安全设施。
老聂解释：两出入口之间的最小距离是指两者之间的净距。此距离可满足小、中型车辆两倍转弯半径的要求，有大型车停放时，应按道路转弯半径之和确定。
五、《城市道路交叉口设计规程（CJJ152-2010）》
要求：改建交叉口附近地块或建筑物出入口应满足下列要求:
（位于）主干路上，距平面交叉口停止线不应小于100m，且应右进右出。
（位于）次干路上，距平面交叉口停止线不应小于80m，且应右进右出。
（位于）支路上，距离与干路相交的平面交叉口停止线不应小于50m，距离同支路相交的平面交叉口不应小于30m。
老聂解释：停止线是位于交叉口进口道处，一般设置在人行横道线后1~3m处，系交通标线的一种。就是我们平常开车的时候要停止的那个横线。
六、其他
1、出入口不应直接接入立交桥主桥及引桥。
2、需要符合当地的技术管理规定要求，比如某地规定居住类项目禁止直接在环湖路开口之类的。
3、建设项目出入口不应设置在道路渐变段、道路转弯处、人行横道处、公共交通停靠站、桥隧引道处。
NO. 2｜不宜开口
1、出入口设置应协调处理好与邻接道路上现状已有、在建或规划各类设施的关系，避免冲突。
2、当与建设项目地块相邻的道路为两条或两条以上时，原则上出入口应开设在最低等级道路上。
3、主干路两侧不宜设置建设项目出入口。
4、建设项目消防专用出入口宜设置为隐形消防出入口，隐形消防车出入口仅供紧急情况下使用，一般情况下应封闭管理。
5、还有那些禁止开口的内容，欢迎大家留言交流啊！！
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