崔愷院士领衔的设计厦门新机场完成初步设计评审

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厦门新机场初设评审会于2021年5月17日至5月21日在厦门召开，经过热烈讨论和认真评审，圆满完成了会议议程。来自全国各地的87位专家针对中国建筑设计研究院有限公司提交的设计成果进行了审核。专家组对设计成果和崔愷院士的本土设计理念给予了充分肯定，并提出了宝贵的意见。

厦门新机场选址厦门岛以东，翔安区大嶝岛东南海域，距厦门市中心直线距离25公里，地处闽南的中心地带。新机场的飞行区等级是国际的最高等级4F级，是我国的18座4F级机场之一。厦门新机场将被打造成为以机场为核心，集城市轨道交通、城际铁路、高速公路和城市交通于一体的国际性综合交通枢纽。项目总投资536.85亿元，按年旅客吞吐量4500万人次、货邮轮吞吐量75万吨的目标设计。新机场将于今年下半年完成施工图设计，预计2024年底竣工，2025年8月完成转场并投入运行。



厦门新机场是中国建筑设计研究院有限公司承担的第一个超大型机场项目。由崔愷院士领衔的设计团队在新加坡CPG集团机场署的技术支持和帮助下，快速成长，对多个专项设计团队的成果进行全程控制，传达共同的设计观和价值观。



凭借近七十年的技术积淀和全国最好的人才储备，院公司专门成立领导小组，全集团范围内调集的技术人员，搭建开放的设计平台。从2014年10月投标开始，经过将近七年时间的历练，以具有原创性的设计，在超大型机场设计领域交出了阶段性的答卷，同时也培养出了一批机场设计的专业化人才，走出了一条机场建筑设计的本土创新之路。


项目业主方与崔愷院士等设计团队成员在工地现场

21世纪的机场正在向体验性、消费性的方向发展，它不仅是一个交通设施，也是一个融合交通接驳、商业休闲、商务展示等复合功能的城市综合体，以空港为核心的空港城发展模式已经形成。



厦门是一个具有独特地域特色的城市，机场的设计也因此融入了文脉传统。设计团队在尊重机场建设规律的基础上，研究本土文化，把文化创新与绿色发展结合起来，为厦门量身定做具有本土特色新机场，从布局到空间，从建筑到景观，从服务到体验，形成一系列鲜明的特色。



航站楼提取“大厝”出挑飘逸的屋顶作为设计元素，采用空间梯度层次设计，形成“如鸟斯革，如翚斯飞”的建筑形态。航站区景观设计营造具有亚热带海洋风情的植物空间，形成稳定的低能耗生态系统。



室内设计以闽台海洋文化为主线展开，形如龙舟的船形天窗和内部棕榈叶一般的木格栅相得益彰，灵动自然，成为室内空间的核心轴。各指廊整体协调又兼具个性，在楼内引入“出砖入石燕尾脊”、花池景观等具有浓郁闽南风格的元素。指廊尽端和交叉处形成的三角花园营造了典型的闽南村落意向，把“故土乡情”的设计概念由内而外统一起来。



根据飞机停靠、工艺流程等功能需要，主航站楼采用中央放射的六指廊构型，空侧延展面大，可设置更多近机位，极大地缩短旅客步行距离。航站主楼、机场酒店及综合交通中心呈品字形布局，交通中心屋顶线条优美，如海浪丝绸；酒店屋顶与两座酒店间的“清凉谷”相匹配，层层跌落如梯田，延续了航站楼建筑设计手法。



航站楼的建设采用钢筋混凝土主体结构+钢结构屋面的模式，能有效抵抗台风侵袭，降低临海环境的腐蚀性。航站楼的屋面采用光伏建筑一体化的做法，形成国内装机容量最大的航站楼光伏发电系统。

来源：中国建筑设计研究院

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