WA机场专辑：奥斯陆机场扩建，奥斯陆，挪威

编者按：本文来自微信公众号世界建筑（公众号ID：WA_magazine），本站经授权转载。

奥斯陆机场扩建——可持续性和旅客福祉的新高度，奥斯陆，挪威
Oslo Airport Expansion: Reaching New Heights in Sustainability and Passenger Well-being, Oslo, Norway, 2017

建筑设计：诺迪克建筑事务所Architects: Nordic-Office of Architecture


夜景

奥斯陆机场扩建项目已成为斯堪的纳维亚设计的精湛典范。该项目是世界上第一个达到英国建筑研究院环境评估方法（BREEAM）优秀等级的机场，距离获得最高的卓越等级认证仅一步之遥。媒体称赞其为未来机场的蓝图和世界上最环保的机场。

扩建包括了面积为52,000m2的出发大厅和抵达大厅的延伸、63,000m2的新建北侧指廊及扩建的火车站——其总和几乎使得原航站楼面积翻倍。扩建还包括了新的能源中心、新的陆侧基础建设和空侧的延伸和新增设施。项目使得机场吞吐量从每年1900万增加至3200万人次，并有望增加至3600万人次。


出发大厅

作为整体可持续策略的一部分，机场与奥斯陆市中心的连通率可达 70%。旅客最集中的抵达方式是乘坐每小时10班次的火车。和欧洲各大机场相比是最高水平。建设过程中，机场和火车站均保持全面运行状态。

现存结构启发而非限制了我们的想象。我们的目标是完善既有设计的表达，尤其考虑到材料运用、层级和尺度。通过在原有建筑上扩建，同时为未来引入新元素，项目在通用建筑语言的范围内，达成了这个目标。

新建的北指廊长300m，引入了全新的建筑表达——单曲面和双曲面外表皮。北指廊航站楼和中央航站楼一样，由胶合木结构和混凝土柱支撑。这些都塑造了机场的个性，同时具有前瞻性。


出发旅客候机区

新建指廊在提供最大空间价值的同时拥有最小的外部围合表皮。通过国内和国际区域交错排布，达成最佳效率，确保旅客可使用所有登机门，使得建筑的占地面积显著减少。建筑的外形可充分利用被动太阳能及日照，应用区域供暖和自然热能等特色低碳技术。

贯穿设计阶段的一项关键要求是通过测试和记录的方式进行建筑材料的审批。新建指廊采用了兼具功能、美学和环境需求的橡木饰面。外立面玻璃的大面积使用，为观赏周围自然环境和变化的自然光线提供了视野，创造出时间感和场所感，利用被动太阳能的同时，减少日间人工照明的需求。


商业内景

地面热源技术的使用，可为机场提供热能；机场雪库存放的积雪可用作夏季冷却剂，项目对能源的需求将显著降低。提升的保温性能和低空气渗透率，使该项目达到被动房屋能源性能的典范性标准。

天然热能的利用是扩建项目的可持续性策略的关键部分。大型雪库保存了冬季从机场周边活动区收集的积雪，用于航站楼的夏季制冷。该措施替代了约5MW的冷却设备能源，每年可节能 2GW·h。其他低碳技术，如相邻市政废水净化蓄热、能量井、地下水蓄能和热泵技术利用，均为节约与再利用能源所采取措施的范例。
（王欣欣 译）


出发大厅

项目信息
客户：Oslo Lufthavn
主持建筑师：Gudmund Stokke
设计团队：Christian Henriksen, Bjørn Olav Susæg, Eskild Andersen, Roald Sand, Astrid BuggeFrøvig, Christian von der Leyen, Christine Obmascher, Liv Aimee Halvorsen, Cornelia Fischer, Daniela Cardoso Tunheim, Erik Fonne, Erik Urheim, Tom Holtmann, Mari Dokken Bjørge, Francois Chevalier, Morten M.Ræder, GergelyJaszay, Håkon Follesø, Ingrid Motzfeldt, Imola Kinga, Ivar Ivarsøy, John Philip Clark, Jørund Johansen, Michael Jankowski, Michael Olofsson, Soren Shen-Lung Lin, Julie Gedde Dahl, Tormod Slevikmoen, Anders Doser, Peter Dang, Christina Walstad, Knut Ramstad, Ole Tørklep
合作单位：Nordic-Office of Architecture (leading
office), COWI, Norconsult, Aas-Jakobsen, Per Rasmussen
项目顾问/Sub-Consultants: HSW, Hjellnes Consult,Bjørbekk & Lindheim Bjørbekk Landskapsarkitekter, Speirs + Major, BuroHappold Engineering, AKT II
建设公司：Avinor Oslo Lufthavn
服务范围：机场规划设计，总体规划，可持续设计，视觉设计，BIM设计，室内设计，家具设计，产品设计，设计管理
建筑面积：航站楼建筑面积：140,000m2; 总平面13.5km2; 35,000,000旅客年吞吐量
成本：14B NOK
设计时间：2009-2017
竣工时间：2017.04.27
摄影：Ivan Brodey, Dag Spant, Knut Ramstad




分区


旅客到达流线


旅客出发流线

评论

易田 ：

奥斯陆机场扩建项目充分体现了建筑可持续发展的要义，很难想象在北欧极寒地带可以实现拥有如此规模玻璃幕墙的航站楼建筑，其对天然能源的存储与利用值得长足借鉴。航站楼占地非常集约，作为交通建筑的使用效率非常高，展现了建筑师对建筑功能性的深刻理解。航站楼的外形并不复杂，空间上通过V柱形成的广厅空间与波浪漫射吊顶形成的低矮空间做对比，创造了空间的节奏感。建筑材料上也尽力还原展示材料的天然性，体现混凝土、木材、石材等材料的本貌。


内景

阳旭 ：

奥斯陆航站楼主体呈三指廊构型，构型使得主要旅客的步行距离呈现均好性，得到了控制 ；B指廊与航站楼主体通过通道步行可达而不是设置近端卫星厅，可以减少摆渡车的使用 ；楼内广泛使用木材或木质饰面，回收钢材和与火山灰混合的特殊环保混凝土也得到了大量使用，与北欧当地地域特征相契合。整座航站楼广泛采用生态节能技术，将其塑造成为可持续发展的典范。


商业内景