WA机场专辑：上海浦东国际机场三期扩建工程卫星厅，上海，中国

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上海浦东国际机场三期扩建工程卫星厅，上海，中国

New Satellite Terminal of Shanghai Pudong International Airport Phase III, Shanghai, China, 2019
建筑设计：华建集团华东建筑设计研究总院
Architects: East China Architectural Design & Research Institute (ECADI)


总图

浦东国际机场是长江三角洲地区的中心机场，是我国三大门户型枢纽机场之一。本次扩建工程的核心是一座规模约620,000m2卫星厅（由S1和S2组成），承担每年3800万人次候机和中转功能，使浦东国际机场能够实现8000万的年旅客吞吐量。项目于2019年9月正式通航。


鸟瞰

1 “东西分开，南北一体”的规划格局功
能布局上卫星厅通过捷运系统与主楼进行连接，其功能是现有航站楼指廊功能的延伸，主要负责旅客的始发候机、终到和中转功能。作为目前全世界最大功能最复杂的单体卫星厅，总体布局上卫星厅与主楼成组运行，T1与S1、T2与S2形成两个相对独立的功能单元，整体呈“东西分开，南北一体”的规划格局。其中T1/S1系统以东航、上航及天合联盟成员为主、T2/S2系统以国航及星空联盟成员为主。两个系统东西运作相对独立，但 S1、S2又相互连通，为今后运行的灵活性提供了条件。


日景

卫星厅的建成填补了国内复杂卫星厅建设技术的空白，大大缓解了浦东机场机位需求的压力，提升航站楼设施，进一步实现航空业务量增长，为建设世界级枢纽机场打下坚实的基础，有效地促进了长三角地区综合交通一体化发展和区域经济联动。






外景

2 独具特点的剖面设计
卫星厅的基本旅客流程为国内到发混流、国际分流，采用国际到达在下、国内混流居中、国际出发在上的基本剖面形式，最大限度地节省了空间，降低空间高度和设备基础投入。结合剖面，通过巧妙的登机桥固定端设计，提供了多达35座可转换登机桥，最大程度地为中转运行提供方便，为打造国际化枢纽机场创造条件；结合大小可变的组合机位，提高机场运行的灵活性。


核心区内景


核心区剖面示意


核心区中庭


核心区中庭空间剖透视

3 追求实效的绿色设计
以人为本的空间设计为节能创造条件，设计讲究高低有序，内外一体，空间尺度宜人。以旅客感受为基础进行设计，既避免过多的能源浪费，又营造了温馨舒适的空间氛围。以旅客流程为基础进行设计，通过层叠的侧向天窗，为旅客提供明确易读的空间引导 ；通过引入均匀柔和的自然采光、自然通风，既为卫星厅的日常运行维护提供保障，同时又避免了天窗可能出现的渗漏危险。


国内混流层

4 传承经典的人文设计
作为航站楼功能的延伸，在室内设计上充分体现与主楼之间的内在DNA 联系，体现在色彩系统、标识系统、材料选择的统一与延续。步入卫星厅，S1承接T1的蓝色系，S2承接T2的黄色系，让旅客感受到来自同一屋檐下的服务。作为传承海派文化的经典设计，卫星厅体现了时代的创新与发展。在国际和国内区的设计上，也体现了尊重多样性和世界文化的多元性。国际区空间开敞高大，展现海纳百川的开放包容大气；国内区尺度宜人，体现地域文化的平和亲切。形态设计遵循功能优先、舒适实用、安全可靠、技术成熟的原则，采用中部高、周边低的整体造型，与功能布局紧密结合。通过建筑空间的穿插组合，形成明确的空间导向，使复杂的功能形成一个有机的整体，朴素大方，平易近人。


S2国际出发层


S1国际出发层

5 丰富活泼的商业布局
卫星厅以捷运为核心、旅客高度集中，在设计上基于国际国内旅客不同的行为模式，规划与旅客流程紧密结合的商业区布局。通过充足的商业面积，高曝光率、高捕获率、高辨识度的商业规划，零售及餐饮休闲相结合的业态组合，为旅客创造充满活力的出行体验。通过点面结合的商业规划，核心区设置多层次大面积集中商业，端部候机区设置旅客就近服务的点状商业，为旅客提供多层次的服务。卫星厅中心商业区聚集了营业面积超过28,000m2的159家商户，免税店面积近10,000m2，餐饮实行同城同质同价，有85%以上的餐饮购物品牌与现有航站楼有所不同，布局全面而多元。


国际候机区


国内商业区


端部指廊

6 成熟可靠的运行建造
以经过实践检验并广泛采用的成熟技术集成，指导卫星厅的规划、设计、建造全过程；以简洁明快、成熟可靠的混凝土屋面，经济高效、保证工期、便于维护；引入水蓄冷系统、中水系统、太阳能集热系统、智能照明系统等成熟技术，打造健康节能的绿色卫星厅。作为世界最大、功能最复杂的单体卫星厅，浦东机场三期工程卫星厅规划是一次极其有意义的设计实践，设计团队产学研相结合，立足工程实践，并结合市科委课题《以人为本绿色卫星厅规划设计研究》，积极填补了国内外相关技术空白，紧密围绕“枢纽”这一关键词展开设计，并以多专业协同下的“融合”为抓手，建设品质领先的世界级航空枢纽的核心载体，也必将为其他大型枢纽机场卫星厅建设发展奠定坚实的基础。


登机桥内景

项目信息
建设单位：上海机场（集团）有限公司
项目总负责人：郭建祥
项目负责人：黎岩，冯昕
总师团队：汪大绥，马伟骏，徐扬，邵民杰，周健，陆燕
建筑及室内设计：戴颖君，张建华，任健民，王文婷，祝婺韵，王岱琳，王瑞；贺芳，毛小冬，陈赟，顾思凡；缪海琳，苏昊，陈晟
结构设计：周健，苏骏，周伟，季俊杰，施志深，汝蔺，李宝龙，杨笑天，王鹏志，张龙，陈红宇，张峰，许静
机电负责人：陆燕，陈新
给排水设计：孙扬才，陈正严，顾春柳，张嗣栋，林水和
暖通设计：沈列丞，夏琳，罗平，刘晓丹，邱燃，任国钧
电气设计：陈新，王伟宏，马海渊，王爱平
动力设计：王宜玮
弱电设计：吴文芳，薛月英
绿色设计：瞿燕，陈湛，李海峰，刘剑，刘羽岱，范昕杰，张俊（华建集团上海建筑科创中心）
贵宾区等室内设计：上海现代建筑装饰环境设计研究院有限公司
造价控制：任蔚宇，张琪，高洁（上海申元工程投资咨询有限公司）
项目管理蒋玮，阮哲明，何嵘，翟炯，沈纤，仲文琦，刘云
咨询顾问：中国中元国际工程有限公司，奥雅纳工程咨询（上海）有限公司，上海丰臣实业有限公司，戴德梁行房地产咨询（上海）有限公司，CORGAN（北京）国际建筑设计咨询有限公司等
总建筑面积：621,000m2
建筑高度/层数：39.5m，地上6层，地下1层
竣工时间：2019
摄影：上海机场（集团）有限公司, 黎岩, 胡义杰

12.9m国际出发层平面

6.9m国内混流层平面

0m站坪层平面

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