SOM，福斯特，卡拉特拉瓦同场竞技，世界最大机场项目花落谁家？

**深圳老梁** · 管理员|**深圳老梁** 发表于 2019-1-21 12:16:54

编者按：本文来自微信公众号《城市建筑》（公众号ID：UA_2004），作者：叶子叶子洋，本站经授权转载。

芝加哥的奥黑尔国际机场扩建工程竞赛正在进行，通过第一轮的选拔，5支队伍从12家竞标单位中脱颖而出，进入第二轮竞标。这5支队伍分别是Fentress-EXP-Brook-Garza联合体; Foster Epstein Moreno联合体;圣地亚哥卡拉特拉瓦; Skidmore，Owings＆Merrill（SOM）; 和ORD工作室及其合伙人。

芝加哥奥黑尔国际机场自1960年代扩建完成直到1998年，奥黑尔机场一直是世界上客流量最大的机场。奥黑尔机场目前是美国第四大国际航空枢纽，排在肯尼迪国际机场，洛杉矶国际机场和迈阿密国际机场之后，这里每天要起降两千七百次航班，每年大约有7200多万名乘客经该机场来往穿梭于世界各地。机场占地面积31平方公里，相当于4340个足球场，拥有七条跑道和5个庞大的候机楼。

然而，近年来，奥黑尔机场的压力越来越大，客流的高容量和拥挤的时间表，以及中西部上游的变幻莫测的天气，经常导致重大延误;其枢纽地位意味着延误可能会影响整个系统的航空公司，从而导致北美航空旅行出现问题。根据延误航班的百分比，在2010年的官方报告将奥黑尔列为美国表现最差的机场之一。因此在21世纪以来奥黑尔机场成为美国几个大机场中国际旅客增加最少的机场，其投入的维修和扩建资金也是最少的。

美国六大机场国际旅客量和航站楼扩建费用比较

芝加哥的奥黑尔国际机场扩建工程竞赛2018年6月开始，此次扩建计划预算为87亿美金，要求拆除建于1961年的奥黑尔2号航站楼，并将其替换为可容纳国内和国际航班的全球航站楼和大厅。另外两个大厅将作为扩建的一部分。芝加哥奥黑尔机场扩建的目标是“增加登机口数量，机场容量和便利设施，并加强该市领先的全球连通性”。“设计团队被要求提供创新设计，以建立一个前沿的新奥黑尔全球航站楼，同时反映芝加哥创新，建筑和多样性的遗产”

奥黑尔机场航站楼分布图

奥黑尔机场的扩建工作非常重要，不仅因为它形成了一个通往城市的门户，而且因为机场拥有杰出的建筑历史。奥黑尔机场始建于20世纪60年代，遵循密斯·凡·德罗的设计理念，由Murphy Associates设计了闪闪发光的钢铁玻璃材质航站楼终端，使机场成为芝加哥战后现代化建设的象征。

奥黑尔机场扩建示意图

奥黑尔机场2号航站楼现状

此次入围的五个设计目前在111 East Wacker Drive的芝加哥建筑中心（CAC）展出，并在奥黑尔机场2号航站楼展出。新航站楼计划于2028年开放。 “本次竞赛的目的是最终选出两个设计团队：一个设计奥黑尔全球航站楼和大厅（2号航站楼）;另一个设计两个新的卫星广场，”

该竞赛的资格要求参与公司必须是过去15年中完成至少两个已经投入使用的机场项目，并且这些项目必须每年至少为700万人提供服务，其中一个必须是国际机场设施，其建设成本不低于2亿美元。当时有12个团队提交了提案。目前有5家入围最终轮竞赛。

Foster Epstein Moreno联合体方案

英国公司Foster + Partners是Foster Epstein Moreno联合体的领导者，该团队提出了一个设计，其中包括三个不同的拱门，这些拱门合并为建筑物后部的大单曲线。