|
编者按：本文来自微信公众号UED城市环境设计（公众号ID：UEDmagazine），本站经授权转载。 编辑：X， 视频编辑：时遇，视觉：小杨桃君
帷幔般的阿利耶夫文化中心、圆润双砾的广州大剧院，扎哈·哈迪德建筑事务所因其大胆抽象的设计风格闻名于世。这一次面对一座亟待更新的百年老港，他们把目光聚焦在低层高密度的“花园城市”，将数字模拟技术和多功能混合使用的土地开发模式相结合，让流动的线条融入城市路网，打造富有特色的动态城市肌理。
秦皇岛西港片区改造效果图 @ 扎哈·哈迪德建筑事务所
扎哈·哈迪德建筑事务所：创建于1979年，多年来始终处于建筑、艺术和设计领域前沿，引领全球建筑业界的开拓性研究与设计探讨。其作品善于运用先进的技术以实现其流畅、动感与多元化结构的建筑意念。
秦皇岛西港片区规划效果图 @ 扎哈·哈迪德建筑事务所
北依燕山、南临渤海，得益于其优越的地理位置和历史文化背景，秦皇岛素有“天堂之城”的美誉。作为中国最大的铝制品生产加工基地、北方最大的粮油加工基地，秦皇岛也被誉为“车轮制造之都”。随着城市化进程的发展，依靠改善交通条件、安排功能分区、确定建筑规模等“赋予城市土地以不同价值”的传统规划方式正逐渐式微，能让城市居民“体验”、“互动”、“感知”的空间价值正逐渐体现出来。
扎哈•哈迪德建筑师事务所副总监Nils Fischer（左）与扎哈·哈迪德建筑事务所负责人Patrik Schumacher（右）接受CBC独家专访 @ CBC
扎哈·哈迪德建筑事务所团队受邀参加“河港杯”首届国际城市规划设计大师邀请赛。他们利用“数字城市主义”技术，参考世界主要城市的相关数据（例如土地使用分区、建筑密度、建筑面积、建筑高度等），推算出适合西港片区未来发展的土地分区规划。
数字城市主义：一种新型态的动态数字模型，被用于总体规划设计的新兴智慧城市技术(与现有的“静态”总体规划不同) 。
作为曾经的货运码头，西港片区拥有大量的闲置空间和休闲设施。但城市肌理混乱、道路系统碎片化、绿地覆盖率较低、住宅区比例偏高且规划较为单一等问题逐渐成为西港区发展的窒碍所在。
未来的秦皇岛，将不仅是一个度假的地方。扎哈事务所希望利用这次港口开发的机会，把西港打造成新的城市中心，变成文化和人群的聚集地，让活力注入并激活这个片区。
为确保规划的合理性及前瞻性，团队采用德国汉堡的港口城作为滨海开发成功先例，参考其土地分区规划，并根据秦皇岛当地人口及用地情况在数据上作相对应的调整，以此来规划出符合秦皇岛未来发展方向的土地分区方案。
秦皇岛西港片区基地现状 @ 扎哈·哈迪德建筑事务所
通过提取汉堡港口城土地使用数据 “住宅：商业：其他公共配比＝3:3:4” 作为主要土地使用配比的依据，可以推算出适合2035年秦皇岛西港区的土地使用配比及城市模型。 德国 汉堡港口城：港口新城的开发采用混合用地模式，分期开发，从西向东、从北向南逐步推进，分西、中、东三个片区，总共10个板块。每个板块均有标志性建筑，既是板块形象的代表，又是区域功能的体现。
2035年秦皇岛预计土地使用分区及轴线 @ 扎哈·哈迪德建筑事务所
经数字模型推算，2035年秦皇島功能配比调整应当提升商业娱乐配比, 降低住宅配比。因此扎哈·哈迪德建筑事务所团队在设计时将土地混合使用，而不是单独强调一个地块，每个区域内有各自的景观绿带及休憩空间，让城市机能平衡且充满活力。
方案总平面图 @ 扎哈·哈迪德建筑事务所
比起一个短暂停留的休憩地来讲，我们更希望秦皇岛能够成为一个具有旅游属性的模范城市。扎哈事务所团队的方案为西港区创造了大量具有混合功能的土地，当人们走进片区时，会感觉身处在一个非常具有活力的环境之中。
使用者动线 @ 扎哈·哈迪德建筑事务所
设计过程中，扎哈事务所团队选用了低层高密度的建筑，同时也保障了高度的孔隙率和步行性，通过建立“港口建立音乐厅”、“邮轮码头”、“海港博物馆”等地标，替代以往海港片区常见的灯塔等标志性高层建筑，大量服务设施和业态的引入让城市肌理得以蔓延到滨水地带，树代替高楼成为了片区中最高大的结构。这样，无需依赖高层塔楼，就能将西港区打造成具有独特地标和形象特征的“花园城市”。
港边特色型建筑 @ 扎哈·哈迪德建筑事务所
“成都太古里型”商业区规划效果图 @ 扎哈·哈迪德建筑事务所
方案针对土地使用性质选择不同机能的建筑型态，以17*9米的商业单元组构成的线性建筑群体和开放的合院这两种形式作为商业用地, 加强建筑朝向的向心性并借此引入人潮。住宅用地则选择较封闭的建筑型态, 使住宅有较高的隐私性、便于在内部打造绿色空间。
商业用地—— 村落/线型：以17*9米的商业单元组构线性建筑群体, 加强建筑朝向的向心性并借此引入人潮 @ 扎哈·哈迪德建筑事务所
商业用地——合院型：以较开放的合院形式创造内包型购物空间 @ 扎哈·哈迪德建筑事务所
住宅用地——合院型：选择较封闭的建筑型态, 使住宅有较高的隐私性并创造内部绿色空间 @ 扎哈·哈迪德建筑事务所
混合用地——合院型：选择半开放的建筑型态, 创造地块内绿色空间的同时保有公共开放性/堆叠型：以垂直分层方式混合商业, 住宅, 酒店等功能类型 @ 扎哈·哈迪德建筑事务所
文化用地—— 开放合院型：开放型合院创造了公民开放空间, 并引入游客及当地居民共同体验文化设施 @ 扎哈·哈迪德建筑事务所
片区内多种建筑类形态的用地 @ 扎哈·哈迪德建筑事务所
商业区效果图 @ 扎哈·哈迪德建筑事务所
秦皇岛是首都经济圈的重要功能区，京津冀辐射东北的重要门户和节点城市，扎哈事务所团队利用秦皇岛现有自然及文化资源，创造向心型的“山-城-港-海” 轴线作为内城与港城的连结，同时建立东西向轴线， 促使城市各轴线相互交织缝合。轴线连接的各板块均富有各自的特色和主题，并通过标志性建筑引入，形成特色街区并在大尺度的港城中作为城市的方向性引导。
地块主要朝向 @ 扎哈·哈迪德建筑事务所
01/确立城市门户 门户区的打造，能够明确秦皇岛西港区的入口意象 @ 扎哈·哈迪德建筑事务所
02/打造港口区视觉焦点 通过视觉焦点的建立，在港区范围内引导城市方向性 @ 扎哈·哈迪德建筑事务所
03/与邻近港区形成视觉连结 同时视觉焦点也能够辐射影响临近港区，打造特色邻里模式 @ 扎哈·哈迪德建筑事务所
04/建立”山-城-港-海” 南北主轴轴线 善加运用秦皇岛现有自然及文化资源，创造一系列独特的 ”山-城-港-海” 南北轴线 @ 扎哈·哈迪德建筑事务所 05/创造南北轴线
通过南北轴线、形塑视觉通廊，连结现有内城与新西港区 @ 扎哈·哈迪德建筑事务所
06/形成绿化观海向心轴 南北主轴结合绿化，诱发居民亲海的动机 @ 扎哈·哈迪德建筑事务所
07/引入东西次轴, 城市相互编织 引入东西向次轴线与南北向主轴相互连结、相互交织，形成主次分明且连通性强的城市轴线 @ 扎哈·哈迪德建筑事务所
包含有当地铁路文化特色的文化主轴 @ 扎哈·哈迪德建筑事务所
分期开发：利用参数化设计的方法，渐变式连接内城的现有城市结构 @ 扎哈·哈迪德建筑事务所
芬兰的赫尔辛基西湾再造也给秦皇岛港口转型提供了行之有效的解决途径。方案在规划阶段由“起步区”搭配“安置区”往景区聚集地及海港方向开发，分多期实施，让“海岸空间品质升级”与“配套服务设施提升”能够相互协调，实现新西港区的潜力性增长，同时还避免了城市结构的破裂。
秦皇岛承载有旅游的功能，团队希望借港口开发的机会把这里塑造成一个“新的城市中心”。西港片区靠近海岸，景色优美，因此扎哈事务所团队在设计时着重凸显这里的“动态的城市肌理”，吸引游客与周边居民参与到滨水环境中来，让西港区成为“城市的庭院”，将秦皇岛塑造成新的“花园城市”。
层级性道路系统 @ 扎哈·哈迪德建筑事务所
在道路系统设计上，方案以与海岸线垂直的廊道作为设计的切入点。这些垂直于海岸线的廊道不仅激活了港口区域，也辐射影响到城市的其他区域，为接近内陆的城市区域创造了更宽广的视野，由此很自然地连接了内陆与港区。方案在每个进入港口区域的进入点都设置了一个略高于周围集群的代表性的建筑，以此来作为人们进到港口区域的标示。
港口规划效果图 @ 扎哈·哈迪德建筑事务所
| 
建筑师讨论
