西萨·佩里十年新作“Salesforce 塔楼及客运中心”，为旧金山植入新绿肺

**深圳老梁** · 管理员|**深圳老梁** 发表于 2018-3-19 14:33:08

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图片来自 Steelblue

近日，由佩里·克拉克·佩里建筑师事务所 (Pelli Clarke Pelli Architects，简称PCPA) 设计的旧金山最高塔楼及客运中心，历经十年精心打造，现部分投入运营。Salesforce 项目包括塔楼和客运中心两部分，PCPA 在此融合了规划、建筑、交通、景观等多方面，为美国城市建设昭示了一个全新的篇章。

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Salesforce 项目位于美国加利福尼亚州旧金山市，与中央商务区一街之隔，与旧金山-奥克兰海湾大桥为邻，定义了环湾新区的核心。塔楼面朝大海，总建筑面积约13万平方米，世界500强企业、硅谷高科技公司 Salesforce 公司入驻并冠名。Salesforce 客运中心地上地下共计5层，入驻11种交通系统，交通枢纽面积超过100万平方英尺。塔楼与客运中心是旧金山环湾再开发计划的核心部分，为整个旧金山创造出2.7万个工作岗位。

区位图

轴测图

Vittoria Zupicich

Salesforce 塔楼高326米，是经典的方尖碑样式，60层从下至上逐渐收分，形成了修长挺拔的体量。"墙面越过顶楼，形成了一个通透的冠顶，消融在天际之中。塔楼顶部凹进的垂直面在夜晚会发光。" PCPA解释道。

Vittoria Zupicich

剖面图

Salesforce 客运中心位于塔楼底部，外墙采用了连续起伏的幕墙结构，来源于牛津大学的罗杰·潘罗斯爵士设计“潘罗斯铺砖法”，形成一种连续、柔软、通风透光的建筑表皮。由于天窗的设计，客运中心每一层都自然光充足，其中最大的天窗取名为“光柱”（Light Columns），足足有36米高。

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客运中心交通流畅，在首层大厅可通过大型扶梯直达各层，其中二层为公交层，拥有一套高效的单向环形车道系统。候车岛位于中央，车道在其外围一圈。乘客通过自动扶梯到达中央候车岛之后，从两侧上下客，车辆随后可从客运中心西端的公交车道驶离。中央站厅设于地下一层，连接首层与火车站层，这里有商业、售票和自行车停放。通过“光柱”，延续了地面明亮又温暖的氛围。在地下二层，可通过三条站台搭乘火车，六条铁轨分别服务于加州火车系统（Caltrain）和加州高铁系统（California High-Speed Rail）。

剖透图

图片来自 Steelblue

Salesforce客运中心配备屋顶花园，是整个设计的点睛之笔。旧金山市民，周边居民租户，换乘乘客，或者游客，都有机会体验这横跨5个街区，长达400英尺，从沙丘到湿地到树林，浓缩湾区多样生态的的屋顶花园。屋顶公园开设12个入口，与周边建筑通过廊桥互通。屋顶包括一个可容纳1000人的圆形露天剧场、咖啡店、一个儿童游戏场、以及若干安静的阅读区、用餐区和简易的休憩交谈区等，动静相宜。并且对动态景观进行了精心的设计，花园两侧的喷泉会与下层车辆的驶入驶离联动，起舞。

绿植分布图

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客运中心引入了最新环保技术，包括世界上最大的地热供暖及冷却系统之一，供雨水再利用的综合水循环处理系统等。客运中心一年可节水900万加仑（约3.5万立方米），水量足以填满144个奥林匹克泳池。而建筑年耗能比加州能源委员会颁布的2008年第24号节能标准还要低25%。并且，屋顶花园引入大量植被，既过滤颗粒物净化空气，又创造自然降温、减少热岛效应、收集雨水并进行生态过滤，可称为城市的绿肺。

排风分析图

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本项目所在地原是始建于1939年的环湾汽车车站，当时的车站楼及其漫长的环形高架坡道占据了大量面积，割裂城市肌理，并封锁了高密度开发的可能性。经改造后，旧车站楼和汽车坡道均被拆除，功能不减返增，但地块面积通过整合得以解放，作为可建设用地，为整个社区创造更大的财政、商业和公共价值。Salesforce 客运中心、屋顶花园和塔楼将与旧金山向来的低密度、低层、依赖私家车的郊区化发展分化，成为一个都市中心再生，植根公共交通，协调高密度高层与可持续宜居体验的城市宣言。

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轴测图

地下二层平面图

地下一层平面图

一层平面图

夹层平面图

二层平面图