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怎么说呢，，其实仅仅靠摩天大楼、摩天轮等营造城市的“点睛之笔”，已经很难戳中大家的兴奋点，城市的管理者应该根据所在城市特点，建造更符合城市文化的标志性建筑。 在上海繁华地段，国内首个屋顶摩天轮将于下月试开放。 11月24日，记者从上海大悦城方面了解到，该摩天轮将于12月19日面向部分VIP人群试开放，并争取在2016年2月14日西方情人节之前正式对公众开放。 该摩天轮位于上海原闸北区大悦城二期的楼顶，继闸北和静安两区合并后，网友称屋顶摩天轮将成为静安“新地标”。 相关人员告诉澎湃新闻记者，这座屋顶摩天轮有30个纯白色的轿舱，每个轿舱限坐4人，在摩天轮上可360度视野俯瞰苏州河。 屋顶摩天轮将在调试后正式开放 正式对外开放以后，屋顶摩天轮前方将设计一个50米长的全球最大幸福扩音器，专供情侣高调表白求爱。 大悦城相关人员告诉澎湃新闻记者，他们致力于将这座摩天轮打造成上海的“爱情地标”和定情胜地，类似于日本的东京铁塔。为此，他们还在其官方APP中增加了“情感云”功能。 “通过情感云这一高科技互动，消费者可以预约摩天轮购票，还能根据需求提供定制化摩天轮下午茶和情侣套餐；消费者在摩天轮引导区的电话亭录下语音留言，可通过扫描二维码将语音转发至告白对象，或移步至顶层，将存储的语音用全世界最长的传爱扩音器，表白传爱。”上海大悦城副总经理危建平说。 另据大悦城相关人员介绍，为了满足拍照的需求，顾客可自行调节轿舱顶部的主光源；通过调节氛围灯按钮，轿舱内会变幻出各种色彩的灯光效果，营造出浪漫气氛。此外，轿舱内还有USB充电插口，即便游客在摩天轮上升过程中遭遇手机没电，也能在摩天轮上下一圈大约15分钟的时间内解决燃眉之急。另外，轿舱还配备了蓝牙接收设备以及音响，为游客生日庆祝与求婚背影音乐助兴。 此外，在12月19日面向部分VIP人群试开放后，大悦城将根据反馈对摩天轮进行调整和改进。 多国摩天轮有失败案例 作为建在楼顶的摩天轮，在国外已有成功先例。 日本大阪的天宝山大摩天轮选用耀眼的赤红色，位于大阪梅田HEP Five大楼的七楼，直径75米，高106米。这座摩天轮不仅是梅田的标志性建筑，还带动了这一地区的快速发展。1999年，伦敦在泰晤士河畔建起135米高的摩天轮，原计划运营5年后拆除，但因为建成后非常受游客欢迎，最终被决定作为永久建筑保存下来。 就是在国内，天津、南昌、苏州、无锡等城市也在大河之边或湖畔建有自己的摩天轮。其中，被称为“天津之眼”的永乐桥摩天轮，建在天津海河之上，高达110米，是一座跨河建设、桥轮合一的摩天轮，兼具观光和交通功用，是世界上唯一建在桥上的摩天轮。 不过，值得注意的是，摩天轮并非建起就能成功。美国拉斯维加斯和得克萨斯，以及德国柏林的摩天轮运营至今都没能达到预计中的效果，客流冷淡。一个主要原因是看摩天轮是否符合所在城市的气质。 据上海资深的欧美游产品经理胡嘉琪介绍，前往柏林、拉斯维加斯、得克萨斯的中国游客，很少有要求到这些城市坐摩天轮，“毕竟不同城市有不一样的特色，游客到柏林、拉斯维加斯或得克萨斯，目标不在于登高望远，可能是城市文化，或者如拉斯维加斯的赌城风貌等。” 其次，摩天轮不能太过密集。比如日本多座城市都拥有摩天轮，但这些摩天轮也未能成为外国游客必去的景点。锦江旅游日韩部经理高枫认为，东京、大阪、福冈、横滨等多个城市都拥有摩天轮，太过密集了。 针对国内城市竞相兴建摩天轮的风潮，上海师范大学旅游学院副教授刘德艳表示，一些城市希望建造某一种地标性建筑的心理可以理解，往往也能为本地居民和游客带来一个大型游客设施，并期望成为标志性景观，还能带来源源不断的旅游收入，但“摩天大楼不断刷新城市高度，竞相比高，这种观点是工业时代的标志，现在还用这种招数营造城市已经不适宜了”。
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